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官方商城充电桩，是用来给电动汽车(EV)充电的设备，是传统加油站及gas pump的替代品。它的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内。可根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
除了普通的充电桩外，还有一种快速充电桩，能在短时间内迅速为电动汽车充电。最有名的快速充电桩当属特斯拉(Tesla Motors)的Supercharger Station了，它能在30分钟内为Tesla的Model S充满约80%的电量，堪称super fast.
充电桩基本组成部件
电动汽车充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。
充电桩国际技术标准
充电桩产业链
充电桩各主要部件材料
一、部件选材原则
1.在充电桩设备中，使用塑料的比例很高，充电桩壳体、充电桩插头插座、接触器、断路器、充电枪外壳、电源模块外壳都用到塑料。
2.新能源汽车充电桩塑料要求具备阻燃、耐候、耐低温、壳体绝缘、耐老化等性能，这样才能使得充电桩在遇到突发火灾时，不易燃烧，减轻事故伤害;能经受极端恶劣天气，材质不易发生改变;保证低温使用效果;经历自然界的各种条件后，依然能够保证质量，不易老化。
二、充电桩常用塑料
充电桩成本分析
从成本构成来看，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。其中，充电模块/充电机占充电系统成本近50%。充电站的投资成本为250万元，配电设施成本在160万元左右。
充电桩造价：一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍在10-15万。
国内充电桩巨头
从2008年，国内第一个集中式充电站建成再到2016年充电桩业务呈井喷式发展，与国家的大力扶持分不开。2016，我国充电设计预计总投资将超300亿元，大批充电桩企业应势崛起。
国电南瑞
核心竞争力：背靠国网资源，国网充电桩设备主要提供商
业务模式：设备销售
发展状况：2015年全年销售96.8亿元，中标充电设备1.77亿元，位列所有中标主体前列。
国电南自
核心竞争力：智能微电网技术
业务模式：技术提供
发展状况：部分产品势必应用到充电站建设中，参与多座充电站建设。
许继电气
核心竞争力：背靠国网资源，国网充电桩设备主要提供商
业务模式：设备销售
发展状况：2015年国网充电设备中标份额11%，仅次于国电南瑞，未来继续受益于国网加大充电桩投资。2015年许继电气营收为55.85亿元。
上海普天
核心竞争力：大型通信设备制造商
业务模式：设备销售
发展状况：深圳电动汽车加电站网络的充电桩主要供应商之一，在电动汽车充电设备研发及制造领域拥有完整的解决方案。子公司上海普天东健电子科技有限公司，主营充电桩设备生产。
中恒电气
核心竞争力：拥有直流模块核心技术，可生产出大功率、高转化率的直流充电桩
业务模式：设备销售
发展状况：2015年国网充电桩中标订单中的大约8000万元，2015全年度实现营收8.42亿元。
动力源
核心竞争力：掌握电源产品核心技术
业务模式：设备销售
发展状况：2015年成立电动汽车业务线，主要负责电动汽车充电、车载电源及动力电池等领域的产品生产制造与销售。
通合科技
核心竞争力：电源技术领先
业务模式：设备研发+销售
发展状况：目前正在研发高效率电池充电器，研制成功后将大大缩短充电时间，可用于电动汽车的短时瞬间充电。
九洲电气
核心竞争力：以"高压、大功率"电力电子技术为核心
业务模式：设备研发+销售
发展状况：目前正在研发高效率电池充电器，研制成功后将大大缩短充电时间，可用于电动汽车的短时瞬间充电。
森源电气
核心竞争力：森源集团电动车资产优质;有源滤波和动态无功补偿的自主知识产权
业务模式：APF+充电桩研发
发展状况：2016年4月8日，自主研发的“SZCD电动汽车智能充电桩”项目顺利通过科技成果鉴定。
科士达
核心竞争力：公司在UPS 和逆变器生产中的积累了丰富的技术及经验
业务模式：设备销售，未来扩展充电桩运营等业态
发展状况：2015年公司在深圳地区建设运营了5个电动汽车充电站项目，其中3个是承接政府示范充电站试点项目，另外2个是公司厂区充电桩建设。
特锐德
核心竞争力：互联网模式运营充电桩业务
业务模式：充电桩运营
发展状况：目前已在105座城市，建立40157座充电桩的数据联系，。计划2017年底占领全国50%以上的电动汽车充电市场。
奥特迅
核心竞争力：国内最早提供电动汽车充电设备的公司之一，大功率充电技术国内领先
业务模式：设备销售+充电桩运营
发展状况：2015年定增加码充电运营云平台，未来将通过云平台，垂直整合充电设备和充电运营。
易事特
核心竞争力：UPS电源整流装置的核心技术应用于充电桩产品
业务模式：设备销售+充电桩项目运营
发展状况：2013年开始涉足充电桩，2014年启动了交直流充电桩系列产品的推广。2015年推出应用模块化充电单元的新能源汽车运营维护管理系统。2014年中标并建成东莞首个电动公交充电站，2015年公司在广州、常州、西安、山东等地取得了合作项目。
万马股份
核心竞争力：充电桩技术持续提升，运营持续发力
业务模式：设备销售+充电桩运营
发展状况：国网为万马股份主要充电桩销售渠道，国网充电桩中标量为上市民企前三。目前布局的充电桩集中在杭州、北京、武汉等城市，未来运营布局持续发力。并且已建立爱充网，充电网络化运营平台初步建成。
北巴传媒
核心竞争力：背靠母公司资源，掌握稀缺充电桩用地资源
业务模式：充电桩运营
发展状况：2016年1月，北巴传媒发布公告称拟与华商三优、协鑫瑞通合资设立隆瑞三优新能源汽车服务公司，以发展新能源公交车充电桩建设与运营。
富临运业
核心竞争力：背靠母公司资源，掌握稀缺充电桩资源
业务模式：充电桩运营
发展状况：2015年8月27日，董事会同意公司使用自有资金2000万元人民币设立四川富临环能汽车服务有限公司，布局充电桩业务，探索和推进新能源汽车运营。
和顺电气
核心竞争力：进一步完善了电动汽车充换电设备、SVG、HVQC、HMCR等电能质量产品
业务模式：运营+充电设施的EPC项目
发展状况：充电运营业务已在苏州、合肥、青海等布局充电桩数量超过2000个。
国内其它充电桩巨头还有科陆电子、科士达、华商三优、珠海泰坦、江苏银河电子、北京和信瑞通、思特克电子、基业达、山东鲁能、深圳聚电、武汉合康智能、上海挚达、深圳金宏威等。
国内充电桩分布
新疆电站数量：3个 快充数量：4个 慢充数量：20个
青海电站数量：3个 快充数量：20个 慢充数量：10个
甘肃电站数量：4个 快充数量：20个 慢充数量：30个
四川电站数量：103个 快充数量：126个 慢充数量：591个
重庆电站数量：66个 快充数量：108个 慢充数量：331个
贵州 电站数量：19个 快充数量：21个 慢充数量：63个
云南电站数量：14个 快充数量：22个 慢充数量：58个
陕西电站数量：58个 快充数量：44个 慢充数量：263个
山西电站数量：76个 快充数量：213个 慢充数量：2064个
河南电站数量：57个 快充数量：101个 慢充数量：223个
河北电站数量：285个 快充数量：499个 慢充数量：665个
山东电站数量：222个 快充数量：506个 慢充数量：1102个
天津电站数量：229个 快充数量：332个 慢充数量：1315个
北京电站数量：978个 快充数量：2292个 慢充数量：4730个
辽宁电站数量：44个 快充数量：59个 慢充数量：131个
湖南电站数量：93个 快充数量：226个 慢充数量：828个
湖北电站数量：147个 快充数量：253个 慢充数量：1187个
江西电站数量：4个 快充数量：0个 慢充数量：36个
安徽电站数量：91个 快充数量：120个 慢充数量：705个
江苏电站数量：789个 快充数量：516个 慢充数量：6156个
浙江电站数量：256个 快充数量：270个 慢充数量：871个
上海电站数量：1329个 快充数量：798个 慢充数量：6006个
广东电站数量：1246个 快充数量：1058个 慢充数量：5878个
广西电站数量：2个 快充数量：5个 慢充数量：6个
海南电站数量：107个 快充数量：231个 慢充数量：356个
福建电站数量：102个 快充数量：384个 慢充数量：231个
充电桩市场目标
随着新能源汽车的热销，电动汽车充电桩市场持续走俏。2015年我国充电桩企业数量已超过300家，其中，北京市有10家充电桩企业，上海市则已有近20家充电桩企业。根据国家“十三五”规划，到2020年，集中式的充换电站要发展到1.2万座，分散式充电桩要达到450万个，较目前增长超过100倍。
