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9月20日，2017年汽车行业用户满意度测评结果暨首届新能源汽车质量论坛在北京举办。论坛围绕新能源行业国家政策方向和未来发展趋势、国内用户关注点等热点话题展开讨论。

利好政策促产业发展

今年以来面对复杂多变的国内外形势，积极有效推进供给侧结构性发展，我国经济发展保持了稳中向好的态势。为了更好的认清和积极应对新能源汽车发展所面临的各项问题，包括宏观国内经济形势。会上，国家统计局科研所所长万东华做了“新常态下的中国宏观经济形势分析与展望”主题演讲。万东华表示，中国经济总体稳中向好势头是不会改变的，速度适当的放缓，即市结构转换提质增效的需要。

论坛上，中国质量协会副秘书长李高帅表示，数据显示，2017年1~8年汽车销量1751.1万辆，同比增长4.3%；其中，新能源汽车销售是32万辆，同比增长30.2%。“如果以前中国离不开世界的汽车，我觉得现在的世界汽车离不开中国的汽车市场。而且中国市场作为新能源汽车研发、试点推广的重要市场，有充分生长空间和土壤。” 李高帅说。

中国汽车工程学会产业研究院运行总监冯锦山做了“新能源汽车产业政策与行业发展趋势。”主题演讲。

冯锦山表示，今年4月份工业和信息化部、国家发改委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》，明确表示到2025年我国汽车行业将会达到生产三千万辆左右，其中新能源汽车生产七百万辆。除了《汽车产业中长期发展规划》，在此之前2015年发布的《中国制造2025》也把新能源汽车列为十大优先领域之一，表现着汽车强国建设正式上升为国家战略。《中国制造2025》确立汽车强国标志性事件，汽车强国拉开序幕。更进一步明确了汽车产业强国建设具体行动、计划。

冯锦山表示，未来汽车产业朝着低碳化、信息化、智能化总体方向发展。不仅是产品三化，在产业链上下游、研发环节也是这样的趋势。数字化制造、智能制造，数字化研发在后端服务领域，也比较明显。未来以新能源汽车和智能网联汽车以主要突破口，以动力系统优化升级为重点，以智能化水平升级为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业由大国向强国的历史转型。这也是《汽车产业中长期发展规划》里面提到的策划、突破口、重点。

冯锦山表示，从产业现状来看，整个产业是政策和市场双轮驱动下，从产品导入期进入快速发展的前期。在目前阶段，政策市场双轮驱动是很典型的特征，政策驱动的效应应该是渐进式，不能一下子断崖式。

对于未来发展趋势，冯锦山表示，一是未来会出现技术创新平台；二是全生命周期可能会更加强调低能耗和碳减排；三是燃料电动汽车成为重要的发展方向，并将与纯电动和插电式混和动力汽车协同共生发展，所以燃料电池汽车、智能网联汽车可能会迎来协同推进；四是基于互联网和大数据共享出行日新月异，在全球新一轮数字化浪潮下，汽车制造商纷纷重新将自己的定义为出行服务商转型，以共享出行为代表的新兴商业模式将日渐流行。所以，几乎所有的制造商都在向出行领域占先级。

针对以上情况，中国质量协会研究总监夏彬从用户需求特点，介绍了中国新能源汽车整体态势。

夏彬表示，新能源汽车最大的特点是抱怨率非常高，2015年测评抱怨率达到34.5%，2017年下降到17.8%。抱怨率的持续降低，满意度和忠诚度提升很高，目前还是高于传统的燃油车水平。

夏彬强调，要解决抱怨比满足用户需求更重要。提升品牌的忠诚度，获得更高的市场份额，在市场竞争当中处于有利地位。从用户需求角度创新产品质量，满足用户的需求。挖掘问题，不断改善质量。企业不能仅仅满足用户需求，更重要的是解决用户的痛点问题。

除了解决用户抱怨问题外，在质量方面的需求是汽车性能设计指标。包括加速性能非常高和启动性能高。同时还要解决质量短板，比如续航能力、电池充电要求、车内饰做工品质等。

在圆桌对话环节，清华大学汽车工作系主任、汽车安全与节能国家重点实验室副主任、博士生导师杨殿阁，北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任、汽车实验室主任、博士生导师林程，同济大学全部燃料电池标准化技术委员会委员、博士生导师侯永平，北汽新能源股份有限公司市场管理总监赵新智就新能源汽车补贴、新能源汽车充电难、充电桩使用问题进行了探讨。

文章来源：中国工业新闻网--中国工业报