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官方商城最迟到2025年,电动汽车的性价比将达到或者超过传统燃油车。
当前,新能源乘用车补贴、非补贴性激励、油耗法规等政策,形成了新能源汽车的市场驱动力。随着《中国制造2025》《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等文件的颁布,预示着新能源汽车将成为未来中国汽车产业的重点发展方向。
政策和市场,驱动着新能源汽车产业的技术创新。根据工信部每个月发布的新产品公告做了一个统计,他发现今年7月、8月、9月的公告中,跟新能源汽车有关的产品分别有317个、309个、320个,这表明新能源汽车领域的新产品开发是非常活跃的。
小型纯电动轿车研发,首先是要提升电池性能,降低整车电耗。就小轿车的整车电耗而言,现在国际上做得最好的大概是每100公里消耗12度电,我们国内做到15至18度电,如果能做到用30度到40度电可以跑400公里的话,基本就可以了。如果算1块钱一度电,加上购车补贴,这个车就跟传统燃油车的花费差不多了。
根据这种推算,预计到2025年,乐观的话到2020年,300公里续驶里程纯电动车的成本和性能各方面会跟燃油车一样。
其次,是要改善充电的便利性。要普及慢充充电桩,定点建设快充充电桩。
除此之外,安全问题也是让新能源汽车潜在消费者望而却步的一大原因。近年来,新能源汽车自燃的新闻屡见报端。
其实传统燃油车也有事故。电动汽车因为在发展初期,质量参差不齐,出现了安全事故,但是自2015年严格了安全标准之后,这类事故的发生概率已经大大降低了。
而对于产业发展和技术研发,目前工信部新产品公告中的高数量在反映产业创新力的同时,也反映出研发的“粗放”。如果换一个电池的容量,就发一个新的公告,是不行的,必须得真正静下心来将电机做得更加精密,进一步提高质量、降低成本。
新能源汽车是汽车工业由大到强的必由之路。对于企业发展,建议国内的整车厂和零部件企业一定要注重技术的升级,密切关注国际前沿一流技术发展趋势,把整车布局转化为企业后五年的研发战略。
文章来源：科技日报
