新能源汽车熬过“退补”寒潮，迎来新一轮发展暖春

熬过“退补”寒冬，新能源汽车终于迎来新一轮发展的暖春。

10月中旬，随着上市车企第三季度业绩预告的相继出炉，新能源汽车在第三季度均出现产销量同比上涨情况。10月12日，据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布数据，新能源汽车在1~9月累计产销量同比分别增长40.2%和37.7%，业内人士普遍认为，新能源汽车行业经过“退补”政策的大浪淘沙后，正迎来技术加速成熟、产业格局逐步完善的新窗口。

金九银十，新能源汽车9月份产销同比高速增长

经历年初的政策换挡以及新能源车目录调整，新能源汽车在三季度尤其是在9月份进入传统产销旺季，实现了产销双增长。

据中汽协统计数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%。

而在1~9月份，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。其中纯电动汽车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长51.6%和50.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成7.6万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长4.0%和0.6%。

然而，尽管整个汽车行业9月份的产销成绩单喜人，但目前39.8万辆的销量距离年初业界预计70万的年销量仍有较大距离。对此，新能源行业研究报告指出，随着政府采购的推进以及商用车补贴目录的常态化,商用车产销量在第三季度逐步回暖。即使四季度乘用车产销量环比不增长，商用车按照目前增速环比增长,则全年新能源汽车产销量也有望达到67万辆。按照惯例，四季度产销量数据会优于前三季度，所以全年新能源汽车产销数据有望达到年初预测的70万辆目标。

多方政策利好，新能源汽车迎来发展新窗口

新能源汽车产销量触底回升，在某种程度上得益于市场和政策的双轮驱动，尤其近期燃油车禁售时间表、国内“双积分”制度等新能源汽车的利好政策不断落地，为新能源汽车的发展打开了“新窗口”。

据悉，今年9月初，国家工信部已经启动停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，将会同相关部门制定详细时间表，这一举措标志着我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程，这也是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态，种种迹象表明，燃油车退出历史舞台将是大势所趋。

此外，9月28日，5部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中油耗积分从2018年4月1日开始考核，每两年结转一次；新能源积分从2019年开始考核，要求2019年、2020年新能源汽车比例要求分别是10%、12%。业内人士普遍认为，双积分政策的落地与实施，意味着相关部门开始由大水漫灌式补贴鼓励车企发展新能源汽车变为强制要求车企改变产品结构。如此一来，使得相关政策的引导更有持续性，更能调动车企积极性，便于形成新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车的推广和普及。

然而除了国家政策这个“有形推手”外，多家车企纷纷加快技术创新，蓄力新能源汽车下半场，努力实现“弯道超车”。