浅谈：电动汽车须跨越性价比超过燃油车的坎儿

在2018年中国电动汽车百人会首场媒体沟通会上，陈清泰表示，电动汽车再往前发展要跨越一个临界点，就是电动车的性价比达到和超过燃油车。如果跨过了这个坎儿，电动车就可以依托市场力量自主发展了。这个坎儿什么时候能过？他的判断大约在2025年前后，现在发展电动车还是要考虑如何进一步提高性价比，如何与燃油车相抗衡。

电动汽车消费体验不尽如人意

近年来，新能源汽车产业化进程加快，2015、2016年保有量超过百万辆。但是，从媒体报道来看，消费者的体验感受与厂家承诺的功能效果差距较大，即使政府给予不限行、免征购置税等优惠政策，市场消费动力仍显不足。

近日，上海质监局发布了2017年当地新能源汽车第三方顾客满意度调查情况。近年来，上海坚持推动新能源汽车推广应用与壮大产业同步发展，在全国率先成为新能源汽车推广应用总量逾10万辆的城市，也是全球新能源汽车拥有量最大的城市。但同时，涉及新能源汽车的质量问题也日渐增多。

解决消费者里程焦虑的关键仍是动力电池

在当天的媒体交流会上，科技部电动汽车重大项目专家组组长、2017年当选为中国科学院院士的欧阳明高教授介绍了影响消费者体验感受的动力电池研发现状。他目前十分关注的电池、电耗、充电等问题，都是围绕着如何提升汽车动力性能而开展的研究。

电动汽车的发展预期取决于能否承担未来汽车的使命

除了关注国内电动汽车市场的动态，陈清泰作为一位资深汽车专家，敏锐地察觉到在刚刚过去的2017年，世界汽车工业领域正发生着一些重大变化。

在2018年1月7日的媒体座谈会上，陈清泰表示，如果说2016年是国内电动汽车行业具有标志性的一年———中国很多企业由原来的逆向设计迅速转向了正向设计，由脚踩两只船到下定决心向电动化转型；在2017年又出现了一个全球性的转型，这个转型力度之大、速度之快是很多人难以想像的———即有7个国家提出了禁止燃油车销售的时间表。

专家们分析，随着2019~2020年新能源汽车补贴政策有序退坡，纯电动汽车的市场化道路将经受严峻考验，优胜劣汰现象将不可避免地出现，消费者也能分享到更多产业创新的成果。

文章来源：中国工业新闻网--中国工业报