线槽_PVC线槽_电缆接头_尼龙扎带_冷压端子_尼龙软管_金属软管_导轨_汽车线束 - 上海日成电子有限公司RCCN

从表面看，D1、D3、D4、D6四个二极管已经烧糊。我想如果只是三相整流电路损坏，我可以做一个三项整流电路把它接在变频器的外面，这样既可以降低成本，还不用更换模块。于是我用镊子小心地把烧糊的胶、二极管芯片和相应的引脚清理干净。再把D2、D5两个二极管芯片与外界的连线剪断，防止内部二极管的参数和外部的不一致。为了保险起见，我用了六只20A耐压1200V的二极管做了一个三相整流电路，准备把整流后的电源正和模块的整流输出A接在一起，把整流后的负端和模块的负端C接在一起。为了保险，我又测量IGBT管，发现模块的T1端和逆变输入B短路。难道V1也击穿了？如果V1也击穿的话，那么这个模块就报废了，因为后配的IGBT管肯定会和模块内的参数不一致，会影响变频器的正常工作。正当我打算放弃修理的时侯，忽然想起是不是和V1并联的二极管短路呢？于是我剪断了D7的一个引线进行测量，结果让我欣喜若狂，果真是二极管击穿了。于是我把二极管的另一个引线也剪断，打算外接一个二极管并在V1两端。至此模块内部修理完毕，我盖好塑料板并用胶封好。把模块重新插回电路板，焊好各引脚，装上散热片。先不接限流电阻，把三相整流电路的输出正和模块的输出A接好，再把三相整流输出的负和模块的负B连在一起，接好电源一试，没有任何异常，说明整流电路已修好。接下来准备安装限流电阻，原来使用的限流电阻是一支热敏电阻，我认为不太合适，因为变频器刚接通电源时，滤波电容器上的电压为0V，而电源电压为380V，振幅值为537V，且为了提高滤波效果，滤波电容器的容量又很大，所以在刚接通电源的瞬间，必将产生很大的冲击电流，有可能损坏整流二极管。在三相整流桥和滤波电容之间接入限流电阻，就是将滤波电容器的充电电流限制在一个允许范围内，防止对整流二极管的冲击。当滤波电容充电完毕后，继电器将限流电阻短接，以免影响直流电压和变频器输出电压的大小。用热敏电阻做限流电阻，在电源接通的瞬间并不能限流，而只有大电流流过热敏电阻时，电阻发热阻值变大才能起限流的作用。很显然在这里用热敏电阻做限流电阻，限流效果不好。再加上为了节省空间，这个热敏电阻的功率不够，大电流冲击使它击穿短路。短路后，失去限流作用，致使四个整流二极管被击穿，造成变频器损坏。为了避免此类故障的再次发生，我用三个10W10Ω的陶瓷电阻串联接入原来的限流电阻处。再在模块的T1端和逆变输入正端B并联了一个20A1200V的二极管取代模块内损坏的D7。然后，把外接的三相整流电路和后接的D7、限流电阻装在一个塑料盒子里，安装在变频器的一边。接好电源和电机进行试车，一次成功。