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新能源汽车发展迅猛 动力电池增程将是下一风口

动力电池决定新能源汽车的未来,而动力电池的发展取决于电池的能量密度。新能源汽车产业出于续航里程的考虑,迫切需要高能量密度的电池进入到实际应用阶段。

为此世界各国均制定了动力电池发展规划,目前市场上已有不少企业开始在固态锂电池领域“大动干戈”。最新消息,英国 OXIS 能源公司日前宣布其已经成功研发出能量密度达到了 425Wh/kg 的锂硫电池,目前这种电池引进应用在 HAPS 高海拔卫星上,该公司的目标是到 2019 年年底能量密度达到 500Wh/kg。

采用该技术的电池组能量密度为 300Wh/kg,OXIS公司的目标是在2019年底将数字提升至 400Wh/kg。该技术电池组主要用于大型无人机领域。如果未来需要搭载到纯电车上,还有部分问题需要解决,包括询循环寿命、功率输出、充电时间等方面。 但目前 OXIS 公司已经获得了一项LiSFAB 资助项目,该项目旨在提供电池的功率已经循环寿命等方面的性能,一旦有突破,或许未来车辆的电池能量密度也将有望得到大幅的提升。

宝马也正式与电池技术公司建立新的合作伙伴关系,双方将联手开发电动汽车专用的固态电池技术,目前已开发出了一种由无机材料制成的电池,这种电池技术可以实现比锂离子电池更高的能量密度,意味着在相同大小和体积的情况下,可以获得更大的能量和更长的使用时间。与传统的液基电池相比,这种技术在安全性、使用寿命和使用环境方面也有优势,但要把这项新技术转变成大规模的商业运用阶段,还需要大量的工作要做。

而国内在电池技术的研发突破上,总的来说,并不逊于国外。内部负责人介绍,在保持现有电池包体积和每吨百公里电耗不变的情况下,一次充电不仅可续航620公里。同时,还可降低成本、延长电池使用寿命,解决了目前电动汽车与传统燃油车性能之间的较大差异。

我国政策对于锂电产业能量密度提升的导向已经明确,工信部颁布的《中国制造2025》指明:“到 2025年、2030年,我国动力电池单体能量密度分别需达到400Wh/kg、500Wh/kg,补贴直接与能量密度挂钩并不断提高门槛,预计未来三年市场增速将达到50%左右,市场份额将继续向优势企业集中。

在政策的推波助澜下,毫无疑问电池增程是新能源汽车的下一个风口。

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