线槽_PVC线槽_电缆接头_尼龙扎带_冷压端子_尼龙软管_金属软管_导轨_汽车线束 - 上海日成电子有限公司RCCN

新能源汽车（包括纯电动汽车、混合动力汽车等）的传动系统普遍采用单挡变速器。单挡变速器结构简单、成本低、传动效率高。单挡变速器由两级齿轮传动组成，其中第二级齿轮传动集成差速器。近年来，出现了两挡变速器、同轴变速器、集成电子断开差速器的变速器、集成双离合器式差速器的变速器、电机控制器变速器三合一总成、集成发动机电机发电机的变速器等新型变速器。

1   两挡变速器

与减速比为9－10．5的单挡变速器相比，两挡变速器的低速挡减速比设置为11－12，满足加速和爬坡性能，而且所需电机最大转矩可以降低；高速挡减速比设置为5－9，满足最高车速要求，而且所需电机最高转速可以降低。电机最大转矩和最高转速降低，可使得电机小型化、轻量化。而且两挡变速器可使电机较多地在最佳效率点运转，降低油耗。

2  同轴变速器

输入轴输出轴同轴结构，可减小变速器尺寸，便于整车布置。

3  集成电子断开差速器的变速器

高速时，电子断开差速器将电机与车轮分离，以提高高速时系统效率并防止电机超速。电子断开差速器控制犬牙式离合器接合或分离，使用霍尔传感器非接触式测量离合器位置。

4  集成双离合器式差速器的变速器

采用双离合系统取代传统差速器，可精确调节每个车轮的扭矩，实现左、右车轮扭矩矢量控制。实现扭矩限制，实现电子限滑差速锁功能。断开连接时提高系统效率。

5  两挡同轴集成双离合器式差速器的变速器

该变速器综合了上述的两挡、同轴、双离合器式差速器三种变速器的特点。

6   电机控制器变速器三合一总成

三合一总成结构紧凑、功率密度高、系统效率高、安装简单、减少电缆、可以提供整体解决方案。

7   集成发动机电机发电机的变速器

实现纯电动、串联混合动力、并联混合动力、混联混合动力等模式之间切换，提高了整车性能和效率。