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官方商城在新基建的风口下，充电桩行业再度升温，只是盈利难题依然待解，用户流量是好的解药吗？
新基建风起，充电桩再涌热潮。
就在一个多星期前，国家电网正式宣布将在18个省市同时开建126个充电桩项目，今年计划投资27亿元，新增7．8万个充电桩。
几乎同时，南方电网也推出大手笔规划，未来4年，南方电网将投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。
不难理解，两大电网加码充电桩是响应中央加快“新基建”的决策部署，积极发挥央企职能，以应对新冠疫情影响和经济下行压力。
而从企业经角度看，国网和南网无不是在为掘金充电桩背后的万亿蓝海布局。
作为新能源汽车产业的基础配套设施，充电桩的发展支撑着新能源汽车的规模化发展，而新能源汽车被看作拉动内需的核心产业之一。
充电桩同时具备能源属性和数字属性，融合通讯技术、数字技术、能源互联网技术，是用户流量和数据的巨大接口，是未来能源互联网的重要环节。
我国的充电桩建设发轫于2010年，国网最早涉足。而随着新能源汽车的放量，国内掀起充电桩发展热潮，涌现出特来电、星星充电、普天新能源、云快充、南网等大批玩家。
然而，疯狂跑马圈地之后，企业不得不面临盈利困境与高企的资金压力。行业拉开洗牌大幕，同时开始向互联网式的平台转型，掀起用户流量争夺战。坐拥流量优势的互联网大鳄，阿里和滴滴等也先后入局。
在新基建的风口下，充电桩行业争夺战再次升温，只是盈利难题依然待解，用户流量是好的解药吗？
流量解药？
在背负沉重的资金包袱后，充电桩玩家也在改变策略。
3月12日，国网发起“寻找合伙人”活动，国网将寻求与个人充电桩、桩群用户、生产企业、场地方与资金方合作。同样，特来电的APP上也在推广类似性质的活动。
上述举措，在缓解资金压力之外，更是一场在数据层面的争夺战。
充电桩的价值远远超过充电功能，一端连着用户，一端连接电网，充电网络集合了能源、支付、汽车、用户等方方面面的大数据。在物理连接之外，更有在云端的数据连接和积累。
而在海量数据之上，可以改变单一盈利模式，通过增值服务或数据价值挖掘而实现变现，甚至营造出新生态。
为了争抢用户和流量，除自营充电桩外，行业间开始了更多的合纵连横。
特来电甚至牵手国网、南网等企业，设立充电合资公司。而这只是其转型策略的落下的一枚棋子。两年前，特来电宣布从单一充电桩投建的重资产持有，转型为以充电网运营为主的轻资产开放平台模式。
于德翔曾多次强调，如果只是简单地弄一堆充电桩，那只能死路一条。
国网也在发力能源互联网平台建设。其旗下的e充电APP累计接入充电桩45．7万个，覆盖全国总量的85％以上，实现与南方电网、特来电、普天新能源、星星充电等运营商互联互通。
滴滴、阿里旗下高德地图等凭借本身的流量优势，也加入战局。以滴滴为例，目前其旗下小桔充电已经链接到2万个快充桩，覆盖全国40余座城市。
互联网化转型最直接的效果，就是通过用户导流，提高充电桩的利用率，从而增加营收。
