销量增量负转正新能源汽车将迎来新浪潮

在新冠肺炎疫情的大环境下,中国的汽车行业也迎来了严酷的“寒冬”季节,好消息是5月份的汽车产销量的环比、同比均有所上涨,这证明,我国汽车行业正在复苏。另一方面,我国汽车市场的恢复速度是缓慢的,这也反映出,我国国内的消费信心不足。

值得注意的是,5月份新能源汽车产销环比延续了上月增长势头,销量增速更为明显。5月,新能源汽车产销分别完成8．4万辆和8．2万辆,环比增长3．5%和12．2%,同比下降25．8%和23．5%。消费信心不足。新能源汽车市场正逐渐回暖。

今年5月,我国汽车产销分别完成218．7万辆和219．4万辆,环比增长4%和5．9%,同比分别增长18．2%和14．5%,增幅比上个月分别扩大15．9和10．1个百分点。其中,乘用车产销分别完成166．0万辆和167．4万辆,环比分别增长4．5%和8．9%,同比分别增长11．2%和7．0%,增速已由负转正。

对此,叶盛基分析,市场回暖的原因在于国内疫情得到有效控制,汽车产业基本实现全面复工复产。在国家拉动内需、促进消费等政策“组合拳”的促进下,消费者的信心增强了,受抑制的市场和消费正在逐步释放。

而随着大数据、人工智能等新技术的发展和应用,汽车的性能和服务正在不断提升。“我们的L3级自动驾驶系统目前已完成上万个场景匹配测试和5000万公里路测。”长安汽车总裁朱华荣说,在交通拥堵场景下,系统最高可支持时速40公里以下的无人驾驶。专家认为,新技术会让汽车变得更加“聪明”,带来新的消费增长点。

“北京等城市对汽车的刚需是很大的。”叶盛基说,今年下半年北京拟向“无车家庭”一次性增发2万个新能源指标,虽然有积极作用,但客观而言效果有限。各地应不折不扣地落实中央出台的稳增长、促销费政策,给限购“松绑”,特别是针对新能源汽车的政策更应该大大放宽。同时,要在城市规划、道路设施、交通管理、停车场等基础设施建设方面多下功夫,促进汽车消费和城市建设协调发展。

国务院参事室特约研究员姚景源表示,当前,我国汽车产业并没有过剩,市场仍有需求。汽车产业链条长,能够拉动钢铁、橡胶、玻璃、皮革制造等150多个行业,促就业功能强。因此,政策着力点应从限制汽车消费转到引导汽车合理使用上来,解决拥堵等问题,提高城市治理水平。

自2019年 7月以来补贴政策退出后,新能源汽车销量持续面临较大下滑压力,随着疫情影响消退、各地方政府消费刺激计划落地,新能源汽车发展将进入另一个市场环境“政策+产品升级“,只有产品升级不断夯实新能源汽车需求拐点,才能引领行业景气修复。