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官方商城疫情突至、汽车产销量严重下滑、国内车企洗牌加剧……在汽车产业的发展中，2020年无疑是具有特殊意义的一年。
“今年不仅是我国‘十三五’的收官之年，同时也是‘十四五’规划的编制之年，更是我国汽车产业结构调整、转型升级的关键时期。”8月14日，在2020年中国汽车论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，在疫情防控常态化背景下，未来如何应对市场增长的不确定性，继续保障新能源汽车产业链安全、确保产业及企业健康发展、制定合理的中长期规划等，已经成为业内的紧迫课题，需要汽车管理部门、行业、企业等共同应对。
市场预测
不确定、不乐观、要升级、要洗牌
“‘不确定、不乐观、要升级、要洗牌’是中国汽车企业在‘十四五’规划中必须面对的状况。”
数据显示，由于新冠肺炎疫情的影响，今年上半年我国车市整体不乐观，其中一季度受疫情影响最为严重，汽车产销量同比分别下降45.2%和42.4%；新能源汽车销量也经历了多月下滑，直至今年7月才重新出现正增长。
除了新冠肺炎疫情的影响，目前我国汽车市场结构性调整，也同样使大多数企业对未来五年的中国汽车市场保持审慎态度。
“中国经济长期向好，但短期来看，汽车行业出现连续几年的下行不足为奇。有媒体说中国汽车行业现在是到处看到旧人哭，但看不到新人笑，这很可能成为未来五年行业的普遍现象。”“十四五”时期汽车市场仍存不确定性，“汽车产业的升级确实有了新机会，但是中国品牌能否满足消费升级的需求，能否抓住这个机会，还是一个很大的问号。”
其预测车市2021年的同比增长将超过6%，随后进入自增长状态。但整个“十四五”期间或许都无法恢复到“十三五”时2017年的最高点。“目前全球经济贸易化以及信息化的两个大引擎失速，全球经济面临下行，贸易战以及经济环境、疫情带来不确定性，尤其会影响到汽车行业。”
结构调整
重点发力新能源和智能网联
但风险中蕴藏着机遇，面对市场下滑、竞争加剧的严峻局面，仍然有不少车企认为“十四五”是突破车市现有格局、开拓新局面的好时机。根据IHS最新预测，2025年汽车产销量将达到2800万辆，“十四五”期间年均复合增长率约为3.6%，虽然总量仅达到“十三五”的起点水平，但结构将发生根本变化，届时活下来的都是“精华”。
