汽车产销连续三个月下滑中汽协预测：8-12月或为负增长

　 8月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）信息发布会在京召开。数据显示，7月芯片危机、原材料上涨压力等不利影响依然存在，加上国内局部地区洪涝灾害等极端天气以及新冠疫情复发影响，汽车产销总体依然呈一定下降。其中，商用车降幅明显高于乘用车，产销同比下降明显。在轻型客车的拉动下，客车依然呈现增长。乘用车受芯片短缺的影响产销同比下降，但降幅收窄。

　　“连续三个月下滑在意料之中。不止7月，我们预测，2021年接下来的几个月，汽车销量同比仍将为负增长，但全年累积销量依会高于去年。”中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍。

　　据其分析，这是由于受新冠疫情影响，去年1-4月中国汽车产销严重下滑，期间累积的需求全部分散到5-12月导致的。进入2021年，汽车产销一直保持在正常水准，不会出现2020年前低后高的情况。接下来一段时间，降幅将收窄。

　　汽车产销同比继续下降

　　7月，汽车产销同比继续下降，这是中国汽车产销迎来的三连降。

　　来自中汽协统计的数据显示，7月汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比分别下降4.1%和7.5%，同比分别下降15.5%和11.9%。

　　与2019年同期相比，产销同比分别增长3.2%和2.7%，产量增幅比6月扩大0.8个百分点，销量增速由负转正。 1-7月，汽车产销分别完成1444.0万辆和 1475.6 万辆，同比分别增长 17.2% 和19.3%。增幅比1-6月继续回落7和6.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.2%，产量增幅与1-6月持平，销量增幅比1-6月回落0.2个百分点。

　　乘用车产销降幅有所收窄。7月，乘用车产销154.8万辆和155.1万辆，环比下降0.5%和1.1%，同比下降10.7%和7.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产销呈较快增长，交叉型乘用车销量增长较快，产量略有下降，其他品种产销均呈小幅下降；与上年同期相比，交叉型乘用车销量略增，产量有所下降，其他三大类乘用车品种产销均呈下降。

　　1-7月，乘用车产销1139.4万辆和1156万辆，同比增长20.1%和21.2%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，增速比1-6月继续回落。

　　商用车产销同比大幅下降。7月，商用车产销31.5万辆和31.2万辆，环比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。在商用车主要品种中，与6月相比，货车和客车产销均呈下降，货车降幅更为明显；与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车下降较快。

　　7月，在货车细分品种中，与6月相比，微型货车产销均呈增长，其他三大类货车品种产销呈不同程度下降，其中重型货车降幅更为明显；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈下降，重型和微型货车降幅更明显。在客车细分品种中，与6月相比，三大类客车品种产销呈不同程度下降，大型和中型客车下降更快；与上年同期相比，轻型客车产销呈较快增长，中型客车降幅略低，大型客车下降较为明显。

　　1-7月，商用车产销304.5万辆和319.6万辆，同比增长7.6%和12.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持增长，增速比1-6月均呈回落。

　　1-7月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销继续下降，其他三大类货车品种保持增长，中型货车增速居前。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销小幅下降，中型和轻型客车保持快速增长。

　　新能源汽车产销继续刷新记录

　　7月，新能源汽车市场呈现“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。

　　在新能源汽车主要品种中，与6月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，插电式混合动力汽车增速更为明显；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持迅猛增长。

　　1-7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2.0倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销同样保持迅猛增长势头。

　　1-7月，汽车销量排名前十位企业共销售1273.7万辆，占汽车销售总量的86.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽和北汽销量增速略低，其他企业均呈较快增长，其中奇瑞和长城增速更为明显。

　　“7月，中国新能源乘用车的渗透率为16.5%，我们预测，新能源汽车将进入快速发展期。”许海东表示。

　　动力电池产量和装车量上，7月磷酸铁锂持续超过三元电池。来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，7月，我国动力电池产量共计17.4GWh，同比增长185.3%，环比增长14.2%。其中三元电池产量8.0GWh，占总产量46.0%，同比增长144.0%，环比增长8.6%；磷酸铁锂电池产量9.3GWh，占总产量53.8%，同比增长236.2%，环比增长20.0%。装车量方面，7月我国动力电池装车量11.3GWh，同比上升125.0%，环比上升1.7%。其中三元电池共计装车5.5GWh，同比上升67.5%,环比下降8.2%；磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh，同比上升235.5%，环比上升13.4%。

　　值得一提的是，在企业集中度方面，7月我国新能源汽车市场共计45家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为8.3GWh、9.2GWh和10.3GWh,占总装车量比分别为73.8%、81.8%和91.2%。1-7月，我国新能源汽车市场共计53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.9GWh、53.7GWh和58.5GWh，占总装车量比分别为72.0%、84.2%和91.7%。