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汽车产销连续三个月下滑 中汽协预测:8-12月或为负增长

        8月11日, 中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)信息发布会在京召开。数据显示,7月芯片危机、原材料上涨压力等不利影响依然存在,加上国内局部地区洪涝灾害等极端天气以及新冠疫情复发影响,汽车产销总体依然呈一定下降。其中,商用车降幅明显高于乘用车,产销同比下降明显。在轻型客车的拉动下,客车依然呈现增长。乘用车受芯片短缺的影响产销同比下降,但降幅收窄。  
  “连续三个月下滑在意料之中。不止7月,我们预测,2021年接下来的几个月,汽车销量同比仍将为负增长,但全年累积销量依会高于去年。”中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍。
  据其分析,这是由于受新冠疫情影响,去年1-4月中国汽车产销严重下滑,期间累积的需求全部分散到5-12月导致的。进入2021年,汽车产销一直保持在正常水准,不会出现2020年前低后高的情况。接下来一段时间,降幅将收窄。
 
  汽车产销同比继续下降
  7月,汽车产销同比继续下降,这是中国汽车产销迎来的三连降。
  来自中汽协统计的数据显示,7月汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆,环比分别下降4.1%和7.5%,同比分别下降15.5%和11.9%。
  与2019年同期相比,产销同比分别增长3.2%和2.7%,产量增幅比6月扩大0.8个百分点,销量增速由负转正。 1-7月,汽车产销分别完成1444.0万辆和 1475.6 万 辆 , 同比分别增长 17.2% 和19.3%。增幅比1-6月继续回落7和6.3个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长3.4%和4.2%,产量增幅与1-6月持平,销量增幅比1-6月回落0.2个百分点。
  乘用车产销降幅有所收窄。7月,乘用车产销154.8万辆和155.1万辆,环比下降0.5%和1.1%,同比下降10.7%和7.0%。在乘用车主要品种中,与上月相比,多功能乘用车(MPV)产销呈较快增长,交叉型乘用车销量增长较快,产量略有下降,其他品种产销均呈小幅下降;与上年同期相比,交叉型乘用车销量略增,产量有所下降,其他三大类乘用车品种产销均呈下降。
  1-7月,乘用车产销1139.4万辆和1156万辆,同比增长20.1%和21.2%。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车品种产销均呈增长,增速比1-6月继续回落。
  商用车产销同比大幅下降。7月,商用车产销31.5万辆和31.2万辆,环比下降18.8%和30.1%,同比下降33.2%和30.2%。在商用车主要品种中,与6月相比,货车和客车产销均呈下降,货车降幅更为明显;与上年同期相比,客车产销保持较快增长,货车下降较快。
  7月,在货车细分品种中,与6月相比,微型货车产销均呈增长,其他三大类货车品种产销呈不同程度下降,其中重型货车降幅更为明显;与上年同期相比,四大类货车品种产销均呈下降,重型和微型货车降幅更明显。在客车细分品种中,与6月相比,三大类客车品种产销呈不同程度下降,大型和中型客车下降更快;与上年同期相比,轻型客车产销呈较快增长,中型客车降幅略低,大型客车下降较为明显。
  1-7月,商用车产销304.5万辆和319.6万辆,同比增长7.6%和12.9%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车和货车产销继续保持增长,增速比1-6月均呈回落。
  1-7月,在货车主要品种中,与上年同期相比,微型货车产销继续下降,其他三大类货车品种保持增长,中型货车增速居前。在客车主要品种中,与上年同期相比,大型客车产销小幅下降,中型和轻型客车保持快速增长。
 
  新能源汽车产销继续刷新记录
  7月,新能源汽车市场呈现“淡季不淡”的特点,产销环比和同比继续保持增长,且双双创历史新高,分别达到28.4万辆和27.1万辆,环比增长14.3%和5.8%,同比增长1.7倍和1.6倍。
  在新能源汽车主要品种中,与6月相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长,插电式混合动力汽车增速更为明显;与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持迅猛增长。
  1-7月,新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆,同比增长均为2.0倍。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销同样保持迅猛增长势头。
  1-7月,汽车销量排名前十位企业共销售1273.7万辆,占汽车销售总量的86.3%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽和北汽销量增速略低,其他企业均呈较快增长,其中奇瑞和长城增速更为明显。
  “7月,中国新能源乘用车的渗透率为16.5%,我们预测,新能源汽车将进入快速发展期。”许海东表示。
  动力电池产量和装车量上,7月磷酸铁锂持续超过三元电池。来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,7月,我国动力电池产量共计17.4GWh,同比增长185.3%,环比增长14.2%。其中三元电池产量8.0GWh,占总产量46.0%,同比增长144.0%,环比增长8.6%;磷酸铁锂电池产量9.3GWh,占总产量53.8%,同比增长236.2%,环比增长20.0%。装车量方面,7月我国动力电池装车量11.3GWh,同比上升125.0%,环比上升1.7%。其中三元电池共计装车5.5GWh,同比上升67.5%,环比下降8.2%;磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh,同比上升235.5%,环比上升13.4%。
  值得一提的是,在企业集中度方面,7月我国新能源汽车市场共计45家动力电池企业实现装车配套,较去年同期增加4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为8.3GWh、9.2GWh和10.3GWh,占总装车量比分别为73.8%、81.8%和91.2%。1-7月,我国新能源汽车市场共计53家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少4家,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.9GWh、53.7GWh和58.5GWh,占总装车量比分别为72.0%、84.2%和91.7%。
 



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