10月9日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2021年9月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，9月线上车源量的增速大幅回落。在存量市场当中，二手车的主要处置渠道仍是到4S店置换新车。受制于新车“交付难”，置换也在9月受到了抑制。置换不足，影响了二手车的供给量。

　　9月，各级别保值率价格持续上涨。此前，二手车价格上涨的趋势已持续了数月，供应量不足成为此轮价格上涨的主因。在小型车这一细分市场中，二手车价格涨幅高于整体，表现出较强的反弹势头，反映出“产品供应不足”的状态比较严重。丰田威驰、致炫成为9月热门的二手车车型。

 

9月豪华品牌二手车价格普遍上涨

　　豪华品牌普遍涨价。奔驰、宝马、奥迪二手车涨价幅度较大。英菲尼迪、特斯拉保值率下降。宝马在9月召回了大量进口车型，从生产时间上看，这批召回车辆的车龄普遍超过5年。9月豪华品牌二手车大部分都保持了涨价趋势，其中BBA作为市场的绝对主力，价格涨幅也比其他品牌更大。这其中包含了换代的新车指导价上涨的因素，例如奥迪Q3车系。BBA部分区域经销商开展了“发票价回购二手车”的活动，虽然比重较小，但对二手车价格的预期产生了影响。

　　本田品牌冲高回落。本田中型SUV产品UR-V新车价格出现明显降价，市场遇冷。现代品牌在轿车、SUV方面由于有了比较完整的产品组合，新车价格体系较稳固，在主动调整产能，收缩渠道之后，供需平衡基本实现。二手车方面的品质、可靠性、油耗也处于行业上游水准。现代斯库途MPV在9月底上市，前期预热时间较长，现代品牌整体关注度处于较高位置。

　　美系品牌保值率有所回升。二手车流通量并不大。随着福特Mustang Mach-E的高调上市，不仅是电动车市场迎来了新的玩家，即便在燃油车和二手车领域也使消费者重新恢复了信心。JEEP品牌搭载了混动系统的牧马人车型上市，或将在能效方面大幅提升，从而逐渐改变旧的品牌形象。

　　自主品牌小幅变化。自主厂商下的双品牌战略凸显成效，名爵、荣威均进入自主品牌top15，且逐月上涨。在当前存量市场的大背景下，定位准确更容易让消费者接受和认可，这一策略正助力不少车企快速吞食市场。

　　新能源车保值率趋稳。奔驰品牌在慕尼黑车展期间宣布不再研发新的PHEV系统，意味着插电混动车型今后只会小幅改款而不会有本质上的大换代。今后，奔驰纯电动车型在新车市场中的份额将会逐渐扩大。在多种技术路线并行的中国市场，放弃PHEV即等于放弃了其中一条赛道，这也或将印证当前自主品牌的混动技术已突飞猛进，占据明显优势。在纯电动车方面，虽然二手车仍然以自主品牌为主，但“新合资”模式正成为一种趋势，从产品上看，大众思皓品牌、江铃集团与雷诺、福特等海外品牌合资生产的电动车型，均有望彻底改变消费者对电动汽车的价值认知。

　　9月新能源汽车整体保值率变化不大。在重点车型上，宏光MINI EV冲到首位，一年的保值率为84.7%；汉DM和汉EV的名次也有上涨；作为新品牌R汽车ER6，上市一年保值率达72.4%。