中铁十二局50余小时连续作业抢通南同蒲铁路上行线

10月8日21时20分，经过中铁十二局集团160余名抢险作业人员长达50余小时的全力抢修，一列货物列车安全通过昌源河铁路桥，受强降雨影响中断行车的南同蒲铁路上行线抢通。

　　10月3日以来，山西省境内多地连续强降雨，导致多条交通运输线路发生险情。南同蒲铁路祁县境内降水量达到188.3毫米，降雨时间长、雨量大、过程急，日均降雨量和日最大降水量直逼历史峰值。6日上午9时50分，南同蒲铁路祁县站至东观站之间的昌源河大桥因昌源河水位暴涨发生溃坝，线路桥台尾部路基被冲毁、轨枕悬空，上下行线路运输全部中断。

　　10月6日上午11时，中铁十二局接到中国铁路太原局集团有限公司正式抢险通知后，迅速成立了由集团总部、山西经营部、工程公司、项目部四级管理人员组建的临时抢险指挥部；第一时间协调所属市政公司滨河东路南延工程项目部，四公司太原市工程项目建设指挥部、官地矿隧道节点绕行工程项目部、泥向线改造工程项目部等进入抢险预备，启动应急救援机制，快速整理抢险物资，同步成立“南同蒲铁路抢险突击队”；按照分工作业，迅速成立现场抢险组、物资筹备组、设备协调组、后勤保障组等4个工作组。

　　12时20分，集结的160余名建设者组成的抢险突击队分别携带抢险物资到达抢险指定位置，成为第一支衔命到达现场、即刻投入抢修作业的单位。

　　按照抢险任务分配，集团主要承担南同蒲铁路上行线约30米长、18米深的悬空段落路基及边坡填筑、周边桩基围护等“硬性”施工任务，确保10月8日及早抢通。

　　面对汹涌而来的水势及深水路基填筑作业，抢险指挥部及时会商提出对拦河大坝进行二次爆破作业分流洪水的方案，减少洪水对作业区的持续冲流；制定了“抛填片石、片石+砂石料、水稳层”三层填筑方案，同步展开机械化施工；作业班组按照分工，各司其职进行网格化管理，确保各流程作业有条不紊；为减少洪水对桩基冲刷，抢险队员分工指挥各类机械对桩基围护展开“运、倒、推、整”不间断流水作业；协调协作中国铁路太原局集团有限公司、地方政府多渠道调配片石、道砟等物资材料，确保抢险全过程“不停工、不窝工”。

　　在50多个小时的连续抢险作业中，抢险队员不时冒雨作业，全力克服便道冲毁、洪水冲刷、原材料短缺、作业面狭窄、昼夜温差大等诸多难题，先后投入装载机、挖掘机、压路机、吊车等大型机械设备40余台，抛填片石12000余方，填筑石料18000余方，按时保质完成抢险任务。

　　南同蒲铁路全长528公里，是纵贯山西中南部的重要客货运输通道，日均开行列车60对，其中煤炭运输占到南同蒲铁路货运量的三分之二以上，此次上行线短时间内顺利抢通对山西电煤保供运输提供了坚实保障。图为抢修现场。