10月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布产销数据，9月汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%，产、销下降均接近两成。

　　对于9月汽车产销持续下滑，中汽协表示，从9月情况来看，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，加之去年同期基数较高，因此9月汽车产销环比上升，但同比下降。此外，全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来一定影响。

　　展望四季度，伴随宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但供给端不确定性依旧较大，四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺；各地有序用电，将提高汽车产业供应风险；电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。综合各方面因素，中汽协持审慎乐观态度，预计全年市场将弱于预期。

 

　　乘用车、商用车产销同比下降

　　9月，在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电波及企业生产，叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素，制造业供需两端放缓。加之持续受到芯片供应短缺影响，汽车行业运行压力持续加大，汽车产销同比继续下降。

　　汽车产销于9月分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%。尽管汽车产销比上月有所好转，环比均呈较快增长，但受同期基数较高影响，同比依然呈现较快下降，商用车产销降幅更为明显。四季度历史销量明显高于前三季度，叠加芯片供应紧张的问题，企业未来生产压力依然很大。 

　　乘用车受芯片供应不足影响，产销同比下降明显。9月，乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，环比分别增长18.1%和12.8%，同比分别下降13.9%和16.5%，降幅比8月分别扩大2%和4.8%。分车型来看，四类车型产销均呈现下降。与2019年相比，乘用车产销同比下降5.4%和9.5%，产量降幅比8月缩小6.3个百分点，销量降幅比8月扩大3.3个百分点。9月汽车产业受芯片短缺影响依然较为明显，一定程度影响了企业产销量。

　　国内生产的豪华车同样受到芯片短缺的影响，9月销量仅完成25.4万辆，同比下降14.5%，降幅比上月继续扩大，但好于乘用车整体水平。1-9月，国内生产的豪华车销量完成248.9万辆，同比增长22.8%，高于乘用车累计增速11.8个百分点。

　　商用车受货车影响同比大幅下降。9月，商用车产销分别完成31.0万辆和31.7万辆，环比分别增长35.5%和28.2%；同比分别下降35.2%和33.6%，降幅比8月分别缩小11和9.2个百分点。分车型情况看，货车、客车均呈现下降，但货车降幅依然较大。 与2019年同期相比，商用车产销同比下降10%和6.9%，降幅比8月缩小13.1和12.1个百分点。由于重型柴油车国六排放法规在今年7月1日切换，市场需求出现了较大的波动，叠加去年同期高基数因素，7月以来销量呈现大幅下降的态势。

　　从客货细分车型情况看，9月，无论是货车四类车型还是客车三类车型均呈现下降。其中重型货车减量最多，降幅最大。

　　皮卡车累计产销好于货车。1-9月，皮卡产销分别完成39.3万辆和40.2万辆，同比分别增长15.3%和17.7%，分燃料情况看，1-9月，汽油车产销均完成9.7万辆，同比分别增长7.6%和7.0%；柴油车产销分别完成29.5万辆和30.3万辆，同比分别增长18.1%和21.6%。 1-9月，排名前五家的皮卡企业销量合计30.7万辆，同比增长11.4%，占皮卡销售总量的76.4%，低于上年同期4.3个百分点。

 

　　新能源汽车产销均破35万辆

　　9月，新能源汽车市场表现依然出色，产销均超过35万辆，1-9月渗透率提升至11.6%。

　　新能源汽车9月产销环比和同比均呈增长，且产销量均超过上月，再创历史新高，分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍。

　　在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销同样保持迅猛增长。其中，纯电动汽车产销分别完成29.1万辆和29.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6.2万辆和6.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成155辆和173辆，同比分别增长50.7倍和172.0倍。

　　9月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为17.3%，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。

　　1-9月，汽车销量排名前十位企业共销售1601.7万辆，占汽车销售总量的86.0%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽、一汽和北汽销量略有下降，其他企业呈不同程度增长，奇瑞增速更为明显。

　　新能源汽车产销两旺，推动着动力电池销量持续走高。来自中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据显示，9月，我国动力电池销量共计17.8GWh，同比增长155.8%。其中三元电池销售7.6GWh，同比增长118.0%，占总销量42.9%；磷酸铁锂电池销售10.1GWh，同比增长194.2%，占总销量56.9%。

　　与此同时，动力电池装车量持续攀升。9月，我国动力电池装车量15.7GWh，同比上升138.6%，环比上升25.0%。其中三元电池共计装车6.1GWh，同比上升45.6%,环比上升15.0%；磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh，同比上升309.3%，环比上升32.3%。宁德时代、比亚迪分别以8.87GWh、2.79GWh的装车量位居前两名。