年终岁尾，在北京召开的中国电动汽车百人会2021年媒体沟通会上。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就新能源汽车技术与市场亮点及中长期趋势发表了看法。他认为新能源汽车销量和渗透率2021年逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。据汽车工业协会的数据，2021年1到10月新能源汽车销量已经超过250万辆。11月依旧延续上升态势，预计2021年销量达330万辆。

　　

新能源汽车进入陡峭增长期

　　欧阳明高认为，技术进步、产品丰富和政策是今年市场爆发主因。在技术方面，电动车电池技术持续改进和成本下降，电池系统的结构设计持续创新，比如刀片电池、C2P等大规模应用，磷酸铁锂电池大规模装备轿车。产品方面，电动车经过多年推广产生的品牌形象提升，新车型的大量引入和造型相比传统车的新潮。政策方面，补贴延续、双积分涨价、国家双碳战略的推出对厂家和年轻客户的预期引导等等。同时也欣喜的看到，补贴对消费的作用正在逐步消退，私人基于市场消费的购车比例已经上升到接近75%。

　　1-10 月全球广义新能源乘用车销量达到 702 万台。中国新能源乘用车世界份额占比51%。根据S型增长曲线判断，全球汽车电动化已突破临界点，进入陡峭增长期。

未来整车技术发展更快       

　　对于消费关注的千公里续航及滑板底盘问题。欧阳明高表示，目前对于千公里续航的技术上是完全可以实现，主要取决于市场驱动的产品开发和需求。电动化整车平台可分为三种：一是借鉴燃油车的平台概念，并没有一个完整的底盘，采用的还是承载式车身。二是扁平式底盘，采用半承载式车身。三是Rivian推出滑板底盘，可以承受碰撞，采用非承载式车身，车身可以做得很轻，采用各种轻量化材料。底盘不变，可以方便地做成各种车型。

　　关于未来新能源汽车增长预测与碳减排，欧阳明高认为从2020年到2030年全球电动轿车将增长18倍，2030年年销量达到5500万。而中国新能源汽车销量1700万-1900万。

　　从保有量的情况看，2030年预计达1亿辆，向新能源汽车转型会对汽车行业节能减排产生重要影响。对于乘用车，2021年纯电动车和燃油车单位里程碳排放的数值大约是电动汽车每公里70克二氧化碳排放，燃油车大约是每公里176克二氧化碳排放。预计2035年纯电动车单位里程碳排放下降到每公里20克，相比2021年降低70%以上。 

　　从核心技术看，国产品牌是有实力的。首先是电池技术，电池占到电动汽车技术含量的60%，目前这一代电池技术中国是占主导地位的。我国电池领域研发队伍规模在全球遥遥领先，年轻人才辈出，只要不断努力，最终我国是能够走在前头的。以比亚迪为代表的全技术链贯通的企业，电驱动、电力电子技术实力在全球也是排在世界最前沿。

　　从整车品牌看。由于蔚来、小鹏、理想 等新造车势力这几年的蓬勃发展，在品牌形象方面也创出了中国新能源汽车自主品牌的一片新天地。自主品牌的升级比市场预测的更好。

　　欧阳明高认为在新一轮电动化和智能化的浪潮下，中国自主品牌在未来汽车产业竞争中站占据优势地位充满信心。