关于线束修复的几个知识点

关于线束修复的几个知识点

在工作中经常遇到线束破损、撕断，插接件破散、丢失。承修单位一般都以安全防火为由，要求换新线束。费用少则三、四千元，多则过万。高价车的线束报价超过十万。其实不管破损程度如何，一味的要求更换新品，是一个不正当理由。制造厂在设计线束功能的时候，最大限度的做到了线束安全设计。

采取的措施有：

（1）专职电源管理模块。

（2）主级保险盒。

（3）次级分线继电器、保险片。

（4）设置电流巡查监控程序。

（5）增加线路绝缘层的阻燃值。

（6）控制开关设置在接地端。这些措施基本保证了线路的正常运行。如果没有人为破裂绝缘层和事故损伤，线束可以安全运行十五年以上。为了减轻维修负担，大众公司从配件渠道，给用户提供所有车型全车线束的易损插接件。

全车电器的各种控制开关，都是控制回路。就是电流先到达用电设备，再运行到开关，由开关控制搭铁，行成循环电路，灯泡才能亮，电机才能转。喷油器，点火线圈，电动节温器等电器，都是在电脑模块内，由开关电路控制搭铁起动、停止。所有电器设备之前的电线出现露裸，有短路搭铁造成大电流放电起火的可能。电器设备之后的电线即使露裸搭铁，因为线路阻值足够大，所以，不会大电流放电着火。

实际事故中，碰撞造成线路破损的大部分在前部和车身后部。前部有灯光信号、电扇电机（12V）线。碰撞开关、电风扇控制模块、空调压力开关（5V）线。雷达线，凸轮轴、曲轴位置传感器信息线（1V）。后部有灯光信号线（12V），倒车雷达线，后备箱感应开关线，自动进入感应器线等（1V）。