破产并购继续！中国造船业加速去产能

虽然近期新船订单不断，船市开始显现复苏迹象，但中国造船业依然面临新船订单量下滑和难以解决的产能过剩问题，进一步的合并被视为行业的必然趋势。从2011年中国前10家船企交付量占比35%到2016年53%，再到2020年必须达到70%，中国造船业的产能合并依然将继续，这也意味着未来还将有更多船厂将停产、破产或被并购。

2020年全国前10家船企完工量目标占全国总量70%

有数据显示，2009年至2016年，超过140家国内船企破产倒闭，其中大部分为民营船企，约有90家船企被收购合并。其中包括东方重工(位置评论新闻)、庄吉船业(位置评论新闻)、正和造船(位置评论新闻)、明德重工(位置评论新闻)、扬州大洋造船(位置评论新闻)等多家重量级民营船企破产。

中国国有船企同样在经历困境。

此前发布的报告中称，2011年，中国前10家船企交付量（按CGT）占全国总量的35%，而到2016年，这一比例增至53%。未来，这一比例很可能会继续增加。截止4月初，手持订单量排名前10的造船集团总手持订单量共计1800万CGT，相当于全国手持订单量的61%。为了达到70%的目标，中国造船业必须继续进行产能合并。

今年1月，工信部等六部门联合印发了《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016-2020年）》，目标是到2020年全国前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上，再次重申了对产能合并的重视。

文章来源：中国船舶网