特殊设备汽车线束设计装配经验

实践证明，一台中型光电设备通过常规手段对其系统综合布线进行测试至少需要一天甚至更多的时间，通过汽车线束设计测试系统进行测试，在数秒钟内即可完成测试任务，可想而知自动汽车线束测试系统的介入是对系统综合布线检测技术的革命性的突破。

由于高分子材料的化学结构不同，辐射聚合的能力有很大差别，有的以降解为主，有的则以交联为主。即使交联型聚合物，也伴随着主链的断裂，故必须严格控制辐照时间及辐照剂量，使交联程度臻于最佳状态。对交联型高分子，随辐照时间和剂量的提高，交联度提高。

系统包括三大部分：空间部分一卫星星座、地面控制部分一地面监控系统和用户设备部分一信号接收机。全球定位系统是随着现代科学技术的发展而建立起来的一种高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统。它利用位于距地球2万多公里高、向地球源源不断的发射定位信号。地球上的任何一台接收机，只要接收到意四颗以上的卫星信号，经过计算后，就可以得到接收机的位置（经度、纬度、高度）时间和运动状态等信息。系统具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作简便、应用广泛等特点。

汽车线束设计分支装配顺序的确定是建立在汽车线束分支属性分析及其对系统工作性能影响的基础上。工程上线汽车线束的装配原则一般为先主干后分支，并根据需要对有特殊要求的线束分支进行适当调整。根据先主干后分支的装配原则对线束分支逐层行自动排序，然后由工艺设计人员根据经验和专业知识对有特殊要求的线束分支装配顺序进行调整，从而得到最优化的线束分支装配顺序。

将镀铬钢带和镀锡钢带浸泡于盐酸中20天，结果镀铬钢带仅边缘有少量腐蚀，而镀锡钢带锈蚀严重，膜完全脱落，将镀铬钢带和镀锡钢带浸泡于75度中7天，结果镀铬钢带无变化，即有很好的相容性，而镀锡钢带聚合物薄膜出现许多小泡泡，并且浸泡时间越长泡泡越多，也就是说，在此条件下镀锡钢带与束膏的相容性较差。

设备系统综合布线是电子装联的重点之一，除汽车线束设计合布线工艺性问题是工艺师考虑的重点之外，系统中电气节点连接的可靠性，例如连通电阻和节点间的绝缘强度等是此项工作的重中之重。