总的说来还是车身ECU运作的条件不充足造成的故障,而恰恰一般情况下,此线束在外面没有测量点,他是由车身ECU与保险盒经过内部插片连接,所以此故障是太特姝了。重新修复线束后故障排除。
以前在生产汽车线束中主要采用手工管理形式,不利于各生产环节的有效衔接,也不利于企业根据实际情况重新安排调整。
用故障诊断仪调取故障码,含义为散热器风扇继电器控制电路故障。用TECH2控制散热器风扇,左侧和右侧的电子扇低速运转正常,高速时左侧电子扇不转。 检查电子扇熔丝,发现高速电子扇熔丝(15 A)损坏,这说明线路中有短路的地方或电子扇的负荷过大。
汽车线束有着非常多的导线,为了便于识别和维修,电线都采用了不同的颜色。为了在电路图中标注方便,汽车线束的导线截面积也标注在颜色代码前面。