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新能源小区充电桩将迎大新高,运营者们谈盈利解难题

新能源汽车项目已经成为社会普遍关注的话题,商界众多大佬和资本巨头也不乏跟入新能源汽车项目者。2019年3月,有关部门还公布了2019年度的新能源汽车补贴新规定,新能源汽车吸引了太多的关注。

然而新能源汽车作为新生的项目,它是以全产业链形式存在的,单纯的新能源汽车是无法实现独自发展的,必须要有完备的配套设施跟上,才能促进新能源汽车的快速进步。充电桩作为动力电池充电的必备品,也是新能源汽车能否快速发展的重要因素。

2018年对于新能源汽车充电基础设施建设来说是比较难熬的一年,由于各种各样的原因,充电桩在过去的一年进展得并不顺利。然而进入2019年之后,诸多的事件表明,充电桩将迎来快速发展的时期。2019年1月18日,中国充电联盟大会在北京举行,大会中有信息透露,2019年充电桩将迎来大利好,各项有利政策将向充电桩倾斜。

事实也证明了大会上的信息。在充电联盟大会结束两个月后,2019年3月26日,国家相关部门发布了2019年及以后新能源汽车补贴新规。新规中显示,全国各地地方财政将不再向新能源汽车提供补贴,而将这部分补贴转到充电桩建设上,并根据各地的实际情况制定详细的方案。

新能源汽车虽然是新兴产业,但是新能源汽车相关的项目在我国的建设也有十年的时间了。充电桩作为新能源领域最重要的角色之一,到2019年,却还没有一家充电桩经营企业宣布盈利。

2018年,我国共新建充电桩33万余个,比2017年的新增量增长了36.8%,其中公用类充电桩增长同样迅速,超过了30%。到2018年,全国累计充电桩建设量约为77.7万个。根据有关机构报道,2019年,新能源汽车将迎来一次爆发式增长,销量将会超过160万辆。其中家用轿车依然是最大增长点,销量约为96万辆,占全部新能源汽车销量的60%。作为配套设施,充电桩必然也会迎来大发展。

2019年,新建充电桩预计将达到48万个,其中公共充电桩约为12万个,同时其它的公共充电设施基础建设也将取得重大突破。

截至2019年3月,全国新能源汽车市场依然处于“一桩多车共用”的状态。未来想要克服这种窘状,让诸多充电桩运营商实现盈利,还需要解决几个方面的问题。

第一,克服补贴依赖症。长久以来,为了鼓励新能源汽车行业的发展,促进新能源领域的快速进步,中国一直对新能源汽车有补贴政策。一来给新能源汽车制造商提供一些实实在在的物质援助;二来也是向社会各界传递一个政策导向。

这个政策本来是个好的举措,但也让一些汽车生产商养成了依赖补贴的不良思想。因此,充电桩运营商想要真正实现盈利就必须克服这种思想。

第二,行业本身的盈利障碍。我们都知道,新能源汽车是新产业,全国汽车保有总量并不高,加之新能源汽车相较于燃油车自身充电的时间劣势,充电桩还不能像传统的加油站那样快速地完成充能任务。

第三,对于新技术不断更新的担忧。新能源汽车领域现在发展迅速,充电桩技术更新也很快,充电桩运营商可能新建充电桩不久就要面临被淘汰的困境。

根据市场的反馈信息,许多消费者拒绝买新能源汽车主要的原因,除了可靠性之外就是充电问题了,“里程焦虑”已经成为阻碍新能源汽车发展的主要因素。

总而言之,2019年,充电桩会迎来大发展毋庸置疑,但是各充电桩运营商想要实现盈利,短时间内怕是还不成。新能源汽车的能源补充时间问题如果不解决,运营商实现盈利只能是句空话。在新能源汽车动力电池组的充电功能上,国内众生产厂商还需要继续努力,开创新的思路。

也许尝试着像汉能集团董事长李河君说的那样,新能源汽车使用柔性薄膜发电,这样可以实现新能源汽车边行驶边充电的目标,从而省去了充电耗费的大量时间。当然,这只是其中的一种解决思路,具体未来会如何发展,还要看技术的发展情况。

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