汽车线束和热收缩管

汽车线束专用热收缩管，一种新式的环保型套管，具有无卤阻燃的特点，产品物美价廉，能为电线、电缆和电线端子提供绝缘保护。具有低温收缩、柔软阻燃、绝缘防蚀等特点。广泛应用于各种线束、焊点、电感的绝缘保护和金属管、棒的防锈、防蚀等。热缩管广泛应用于电子、通讯、汽车等领域，为电线连接提供绝缘保护，也可使得金属制品的表面不生锈。

汽车线束专用热收缩管，无疑就是使用在汽车上的热收缩管，其实我们很容易就辨别，在汽车发动机及很多部件外，包裹的一层即为热收缩管，和很多热收缩管的用处一样，汽车线束专用热收缩管，利用的也是热缩管的绝缘保护作用，这也是热缩管除了改变外观这一作用外，最为重要的特点，也是热缩管物理性能的良好展现，汽车电路是一辆投放于市场、供出售的汽车的重要组成部分，其中汽车线束主要是负责汽车电路中功能与信号之前的传递，会对汽车电路性能起到直接的影响，线束的外保护至关重要，热收缩管是线束外保护的重要工具，在汽车的构成中随处可见。

热收缩管现在的使用率是越来越广泛了，很多时候常常被用在生活中，也为日常生活所提供了有效的便捷性，安全性，因其具有优良的阻燃、环保、绝缘、柔软、性能稳定、收缩温度低、收缩快等优点，热缩管除了运用在日常生活中，还用于电线连接、焊点保护、电线端部线束、电子器件防护和绝缘处理，零部件和金属件表面防护，相关产品的防锈、防腐处理，电线和其他产品的标识等。

在以往，关于热缩管的不同方面我们都介绍过很多，为的就是让我们的客户可以更好的加深对热缩管的认识和了解，但是从本质上来说，一旦说到热缩管原理这样的专业性问题，其实很多客户，哪怕是固定使用热缩管的长期客户，也不是特别的清楚。

说到热缩管原理，说简单也简单，说难也难，往简单了说，就是把热缩管加热之后完成收缩的过程，这一点上大家都比较清楚，知道热缩管是必须要加热才能收缩，提到热缩管原理，最主要的还是从为什么热缩管加热可以收缩这个方面来进行叙述。

这个辐照的过程，会用到电子加速器，这个电子加速器，大家也都知道，不是所有的公司都可以使用的，热缩管原理就是依靠这个机器才得以发挥作用，热缩管在完成第一道生产工序挤出之后，就是成盘送到第三方进行辐照的工序，在辐照的时候需要非常的注意，辐照剂量对于热缩管原理起着决定性作用，热缩管在挤出之后，只是挤出成型，呈现压扁管状，辐照主要就是通过电子加速器是的热缩管内部分子结构发生改变，相互交联，改变分子排列，具有“记忆”功能，通俗的说就是使得热缩管可以回缩，严格的说热缩管在挤出之后是不具备热缩管原理的，在改变分子结构之后，再进行扩张的工序，这个时候热缩管口径就会被扩大，再加热的时候遇热缩小，这中间回缩的过程就是热缩管原理，得益于辐照的外部加工。在辐照过程中，辐照剂量也是我们需要严格把控的一个方面，辐照剂量偏低或者辐照剂量偏高都会对热缩管产生影响，因此我们在完成辐照过程之后、扩张过程之前也会进行严格检查。