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全球最大的纯电动渡船“Ellen”号近日在丹麦完成了首航，预计将在未来几周内全面投入运营。这是世界上第一艘为日常运营和紧急情况提供足够能源的电池动力渡船。
“Ellen”号能够搭载约30辆汽车和200名乘客，充满电后可续航22海里（约40.7公里）。8月15日，“Ellen”号开始了首次商业航行，穿过了位于丹麦南部艾尔岛和阿尔斯岛上Soby和Fynshav港口之间的水域。
“Ellen”号由艾尔岛拥有并管理，由Soby Vaerft建造，在今年7月交付，挂丹麦船旗，入级DNV GL。这是丹麦Natura项目的一部分，该项目旨在为当地居民提供环保交通。Natura项目于2015年启动，由欧盟委员会800亿欧元的“Horizon 2020”研究与创新计划资助。
“Ellen”号长度接近60米，宽度约为13米，航速在13-15.5节之间，在夏季能搭载198名乘客，冬季能搭载147名乘客，具有冰级1C加强符号。该船的露天甲板还能运载31辆汽车或5辆卡车。为了减轻重量，该船的乘客区域与汽车甲板处于同一水平。驾驶台由铝而不是钢制成，船舶上的家具由再生纸而不是木材制成。
“Ellen”号上配备的4.3MWh电池系统由瑞士Leclanche提供，采用具有独特安全特性的高能G-NMC锂离子电池，包括双层叠层设计和陶瓷隔板。电池系统分为20个单元，每个单元连接到控制能量输出的独立转换器。
这是目前海事用途安装的最大容量的电池组，也是首艘未配备应急备用发电机的电动渡轮。通过使用电池系统，该船每年可减少排放2000吨二氧化碳、42吨氮氧化物、2.5吨颗粒物和1.4吨二氧化硫。
除了电池系统之外，Leclanche还为“Ellen”号设计了船用齿条系统，包括防火和灭火系统。Leclanche首席执行官Anil Srivastava称，“Ellen”号是“商业海运领域新时代的先驱”，代表了“商用船舶推进的新里程碑”。
同时，丹佛斯Editron为“Ellen”号提供了全电动传动系统。该公司的EDITRON系统搭载两台750kW推进电机和两台250kW推进电机，两种电机均采用永磁同步磁阻辅助技术，由直流/交流逆变器控制。
除了电动传动系统，丹佛斯Editron还供应“Ellen”号的电源管理系统，用于船上整体自动功率和负载控制。此外，该公司提供用于“Ellen”号4.3MWh电池系统的陆上充电站和充电桩。
