新能源汽车补贴退坡影响长远,2019年新能源汽车销量已连续5个月出现同比下降,而与之关联的充电桩也不好过。充电桩行业自诞生就背负着三座大山:投资大、盈利周期长、初期使用率低。新能源汽车寒冬笼罩下的充电桩,走上正轨还待时间的加持,不过在新能源汽车销量下降的影响下,这个行业似乎将会度过更久的寒冬。
充电运营商愈寒
今年以来,充电桩行业发生一系列巨变,先有富电绿能退市,后有容一电动解散,而那个成立9年挂牌许久的普天新能源始终无人接盘,就连国内知名的充电运营商特来电也表示,在第五年终于实现盈亏平衡,前四年特来电一直处于亏损状态,累计亏损7亿元。
此外今年新能源汽车也着实不给力,据中汽协数据,自7月补贴退坡,新能源汽车销量已连续5个月同比下降,此种背景下,本就困难经营的充电桩运营商愈发艰难。
寒冬之后迎来暖春?
从国内充电桩行业现状来看,今年前11月,国内充电柱数量超过1万台的运营商只有8家,占总量的90%,其余运营商仅占总量的10%。
此种情境下,车企与专业运营商抱团取暖入局充电桩行业,是否能给充电桩行业带来新的发展机遇呢?充电桩行业如何找寻新的突破点,迎接一年又一年的春天呢?针对这些以上这些问题,电车资源将在2020年2月23-24日成都星宸航都国际酒店举办,第三届中国(成都)新能源汽车产业大会。大会将聚集新能源汽车领域权威专家、行业推广应用资深人士、地方政府相关人士、代表性企业负责人等,围绕政策、标准、整车、推广应用、动力电池、氢燃料电池、智能网联技术、驱动系统、充电桩等及其他零部件产业在发展过程中面对的各种挑战,如何在技术、模式创新等焦点问题进行深入探讨与交流,推动新技术、新产品、新业态、新模式在各领域广泛应用。本届大会旨在搭建交流平台,共享发展机遇、共享创新成果,让大会成为全行业了解成都产业发展的窗口,培育经济增长新动能。