仅仅一周时间，包括轻橙时代、沙龙汽车、阿维塔等在内的新造车企业/品牌集中官宣，新能源汽车市场持续扩容。

　　11月9日，轻橙时代正式宣布进入造车领域。其首款产品由重庆的北汽瑞翔代工，并将于11月19日开幕的广州车展亮相。11月14日，长城汽车在北京亦庄沙龙汽车总部正式公布了旗下全新高端品牌沙龙汽车，其首款车型也即将在广州车展上正式亮相。11月15日，全新汽车品牌阿维塔在上海进行了品牌全球首发，首款情感智能电动汽车阿维塔11正式亮相。

　　传统自主车企不约而同推出高端智能品牌抢占赛道，合资车企电动化战略不断加速落地，第二波新造车势力尽管姗姗而至，但依旧“野心勃勃”。小米、百度、以及董明珠等高调入局，使得电动化比拼的这场赛道更加拥挤。

 

　　新军涌入 轻橙时代官宣造车

　　一轮混战过后，不少扬言“PPT造车”的企业相继落马，奇点、游侠等众多品牌，一一消失在电动化比拼的赛场上，只剩下蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等十余家依旧坚挺。此时入场的“新军”轻橙时代，显然来的迟一些。

　　11月9日，成立才不到半年的“轻橙时代”突然官宣造车，表示将以造车新势力的身份亮相广州车展，并向外界展示其准量产车型。

　　在当日召开的媒体沟通会上，既没公布车型，也未发布战略，甚至连创始人的履历信息都与造车无关。

　　官方称，轻橙时代创始人边标毕业于清华大学，在金融领域拥有丰富经验；CEO牟露拥有10年互联网产品游戏研发经验，曾是腾讯旗下天美艺游的主策，后进入车联网行业；首席科学家童晓渝曾任中国联合网络通信有限公司研究院院长，对5G、V2X、物联网、通信等业务有深入研究。

　　天眼查显示，轻橙时代（深圳）科技有限责任公司（简称“轻橙时代”）成立于2021年6月25日，经营范围包括汽车零配件批发；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车生产测试设备销售；新能源汽车换电设施销售；汽车零部件研发等。

　　“轻橙时代将从年轻消费者的需求出发，做大众买得起、用得起的智能电动汽车，满足大众出行消费需求和美好智慧生活的愿望。”轻橙时代创始人边标称。

　　另据了解，轻橙时代目前已经完成天使轮融资，计划在明年四月前后完成A轮，二季度开启B轮。在制造方式上，轻橙时代前期将轻资产运营，采用软件自研硬件外协的模式，产品由北汽瑞翔（原北汽银翔）代工。

　　轻橙时代汽车官方发布的最新信息显示，其首款车型“橙”意之作将于11月19日广州车展亮相，新车将定位为一款智能汽车。轻橙时代CEO牟露透露，在即将到来的广州车展上，富有特色的中央扶手组件、游戏手柄式方向盘、乃至可真正实现的随心定制等产品和技术亮点，都将首次在准量产车型上出现。轻橙时代计划通过App来满足年轻用户的“个性化”需求。此外，新产品将具备充电8分钟行驶200公里的超级快充，同时将实现冬季续航能力的大幅度提升。

　　轻橙时代的出现，仿佛又将人们的视线拉回了早年间的“PPT造车”时代。彼时以赛麟、知豆、国金等为代表的众多品牌，要么腹死胎中，要么迟迟未见量产车型……也正是因此，大多数人在早些年并不看好这些新势力，并给他们冠以“PPT造车”的讽称。而成立短短5个月的轻橙时代，声称其量产车将于明年（2022年）下半年正式上市。显然，这一任务极其艰巨。从上市到产品下线交付，仍有相当长的距离。是续写“PPT造车”传奇，还是如其声称的那般成为“最猛的后浪”，尚待市场与时间的检验。

 

　　发力高端化 自主三强竞争新维度

　　新造车势力入场的同时，自主三强吉利、长城、长安也都加快了电动化的脚步。在吉利旗下极氪品牌率先赢得先机后，长城与长安两家自主车企也把眼光投向了高端智能汽车领域。

　　继哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡之后，长城于近期推出第六个品牌——沙龙汽车，其首款车型即将在广州车展正式亮相。

　　沙龙汽车作为长城汽车旗下全新高端品牌，是长城汽车2020年底新规划的全新智能高端电动汽车品牌，在长城内部代号为“SL项目”。2020年12月，上海沙龙智行实业有限公司成立。按照规划，沙龙汽车将成为一个“氢电双能”的豪华品牌，实现全品类氢能源乘用车量产。

　　从官网获悉，沙龙汽车首款车型或将正式命名为“机甲龙”。天眼查 APP 显示，沙龙智行科技有限公司还注册了精钢龙、风暴龙、战斗龙等一系列“龙”系商标，注册图标分类为运输工具。

　　11月16日，沙龙汽车官方发布了一张全新车型的预告图，该车将会在2021广州车展期间首发，预计售价40万以上。

　　在预告图中，官方表示该车拥有加速3.7秒破百的强劲动力，将搭4颗激光雷达，为全球首款搭4激光雷达，且是全球唯一激光全视角覆盖的车型，预示新车将会拥有较高级别的自动驾驶能力。

　　结合此前发布的预告图来看，其首款产品定位或为一台四门轿跑车型，车身轮廓以及折线都比较硬朗，腰线从前大灯处微微上扬至翼子板后，贯穿至车尾。车尾部C柱线条迅速下滑，给人一种“溜背”的感觉。 

　　在价格定位上，沙龙也将切入长城此前从未触碰的区间——40-80万。电池系统上，此前长城发布的“永不起火、永不爆炸”的大禹电池技术，也将在沙龙车型上实现首次搭载。根据规划，沙龙汽车首款车型将于2022年上市。

　　长安汽车持股39.02%的全新汽车品牌阿维塔，于11月15日在上海进行了品牌全球首发，首款情感智能电动汽车阿维塔11亦对标35万元以上的高端智能汽车市场。

　　据悉，阿维塔整合了长安汽车、华为、宁德时代各自在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，基于智能电动汽车技术平台——CHN，是三家企业联合打造的高端智能电动汽车品牌。

　　阿维塔11的首辆白车身，已于今年10月在重庆工厂成功试制下线。明年二季度，阿维塔11将正式发布，零售网络也将陆续揭幕；明年三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。未来五年，阿维塔科技还将陆续推出多款车型。

　　以极氪为开端，自主品牌高端化进入量产和交付期。基于 SEA 浩瀚架构打造的首款量产车型极氪 001，涵盖 WE 版、YOU 版、ME 版共三款车型，已于今年10 月开始交付。吉利汽车首席执行官安聪慧此前表示，全新高端电动车品牌极氪，今年的订购配额已全部售出，不再接新的订单。

　　相比燃油车时代的奋力追赶，电动智能化时代的高端化突围势在必行。随着年轻消费群体崛起，越来越多人更喜欢那些更懂自己的“国货”。

　　乘联会数据显示，2021 年前三季度中国汽车销量为 1484.8 万辆，自主品牌销量为 644.2 万辆，前三季度占比为 43.4%。 9 月，自主品牌市场份额达到 47%。“自主品牌新能源车型供给的增加持续拉动了市场活力。市场参与主体逐渐丰富，豪华车、中档合资品牌和造车新势力销量占比呈提升趋势。”华泰证券研报分析。

　　前有岚图、极狐，后有沙龙、阿维塔，越来越多的自主车企开始在新能源领域布局高端品牌。中国工业报获悉，在即将开幕的2021广州车展上，上汽、威马等将针对旗下重磅车型进行首发或亮相。智己汽车旗下首款轿车智己L7量产版实车内饰将首次亮相；飞凡汽车旗下中大型SUV——ES33将正式公布其全新命名；而主打15到20万的中端市场的威马汽车，此次车展也将带来一员全新悍将——威马M7。