中国有望成为全球动力电池智能制造引领者

据电池中国网了解，目前全球动力电池产业主要集中在中、日、韩三国，日韩主流锂电企业自动化水平在80％以上甚至更高，基本以智能化的生产系统为主，而国内锂电企业目前的产线自动化水平还较低。据今天国际物流技术股份有限公司事业部总经理游宏杰介绍，国内目前居于第一梯队的电池企业自动化产线应该在50％以上，但二、三梯队的自动化产线可能只有20－30％。较低的自动化程度导致中国动力电池在产品品质、电池一致性上与国外有较大差距，同时因自动化程度低，生产效率低下又丧失了成本优势。

动力电池智能制造仍面临诸多挑战

中国作为新能源汽车产业的积极推进者，新能源汽车和动力电池等产业在智能制造发展的道路上也面临诸多障碍。赢合科技股份有限公司董事长王维东表示，近几年国内设备发展比较困难，主要是设备企业在响应速度、柔性定制等方面与日韩仍有一定的差距，这是国内企业要重视的地方，也是未来的发展方向。他还表示，要想支撑国内锂电池企业在国际上保持领先地位，锂电设备必须为动力电池智能制造打好基础。他还认为，设备企业不但要做出“高精尖”的单芯设备，还要持续创新，要有自动化集成的能力，才能为行业做出贡献。

据电池中国网了解，目前国内锂电制造企业硬件设备多为分段采集，设备之间存在兼容性和多样性的问题，导致各类工业软件之间集成度低、数据无法共享流通；另一方面，锂电产品生产和测试数据的采集量大、每个工序有不同管控需求、制造模式属于流程型和离散型的混合模式，加剧了产业数字化／智能化制造的难度。此外，动力电池尺寸标准规格不统一，国内企业生产了上百种不同规格的电芯，导致单一车型销量相对较少，限制了标准化、规模化和智能化的制造发展。

动力电池智能制造强国的必然选择

业内人士认为，为提高动力电池一致性，提高生产效率，提高信息化管理，减少用工、降低劳动强度；同时也为了满足动力电池生产过程中不同规格电池的混线生产等需求，建设自动化、智能化的生产物流系统及智能制造系统已成为必然趋势。一方面对动力电池企业来说，实施智能制造可以改善效率、降低成本、提升质量、提升材料利用率、缩短产品研发周期、降低单位产能人工成本、加速现场管理透明度，从而增强企业的竞争力；另一方面在推动动力电池业转型升级的同时，可以促进动力电池高端装备的发展。

张雨表示，《动力电池智能制造生产体系发展路线研究》将通过对生产体系、技术发展路线和行业标准框架的梳理，重新定义动力电池智能制造标准，为行业企业建立智能制造工厂提供依据，编制《动力电池智能制造蓝皮书》，并组织建立动力电池智能制造的团体标准和行业标准。

中国新能源汽车及产业链相关产业能否走在世界前列，关键要看国内相关产业装备和技术水平能否一直保持领先，推动动力电池产业向智能制造方向发展不仅是实现我国汽车产业弯道超车的关键要素，也是我国向电池制造强国迈进的必然选择。

文章来源：新能源汽车网