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官方商城1、《铁路“十三五”发展规划》
到 2020 年，路网布局优化完善，装备水平先进适用，运输安全持续稳定，运营管理现代科学，创新能力不断提高，运输能力和服务品质全面提升，市场竞争力和国际影响力明显增强，适应全面建成小康社会需要。
（1）路网建设
全国铁路营业里程达到 15 万公里，其中高速铁路 3 万公里，复线率和电气化率分别达到 60%和 70%左右，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。
——高速铁路扩展成网。在建成“四纵四横”主骨架的基础上，高速铁路建设有序推进。
（2）运输服务
——覆盖范围更为广泛。全国铁路网基本覆盖城区常住人口20 万以上城市，高速铁路网覆盖 80%以上的大城市。
——旅客出行更为便捷。动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间 2-8 小时通达，相邻大中城市 1-4 小时快速联系，主要城市群内 0.5-2 小时便捷通勤。，高速铁路服务范围进一步扩大，基本形成高速铁路网络。
图表5：“十三五”铁路发展主要指标（单位：万公里，%，亿人，亿吨，亿人公里，亿吨公里）
资料来源： 前瞻产业研究院整理
2、《中长期铁路网规划》
《中长期铁路网规划》高速铁路网规划方案提出：为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，在“四纵四横”高速铁路的基础上，增加客流支撑、标准适宜、发
展需要的高速铁路，部分利用时速 200 公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。
因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速 250 公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速 350 公里标准。区域铁路连接线原则采用时速 250 公里及以下标准。城际铁路原则采用时速 200 公里及以下标准。
（1）构筑“八纵八横”高速铁路主通道
图表6：“八纵”通道规划分析
资料来源： 前瞻产业研究院整理
图表7：“八横”通道规划分析
资料来源： 前瞻产业研究院整理
（2）拓展区域铁路连接线
在“八纵八横”主通道的基础上，规划建设高速铁路区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖。
图表8：高速铁路区域连接线规划分析
资料来源： 前瞻产业研究院整理
（3）发展城际客运铁路
在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝、中原、山东半岛等城市群，建成城际铁路网；海峡西岸、哈长、辽中南、关中、北部湾等城市群，建成城际铁路骨架网；滇中、黔中、天山北坡、宁夏沿黄、呼包鄂榆等城市群，建成城际铁路骨干通道。
二、2017年分省市高铁行业政策汇总及解读
截至到2017年末，共21个省市公布了有关高铁十三五规划的相关内容，具体如下：
图表9：截至2017年各省市高铁行业相关政策汇总（一）
资料来源： 前瞻产业研究院整理
图表10：截至2017年各省市高铁行业相关政策汇总（二）
资料来源： 前瞻产业研究院整理
图表11：截至2017年各省市高铁行业相关政策汇总（三）
资料来源： 前瞻产业研究院整理
上述政策对“十三五”分省市的高铁里程规划如下图所示：
图表12：“十三五”省市高铁通车里程规划统计（单位：公里）
资料来源： 前瞻产业研究院整理
